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在北京國貿這樣的熱點區域，早高峰時平均每10秒鐘就有一輛共享單車被騎走。從共享單車到共享汽車，再到甜心花園共享充電寶、共享雨傘、共享籃球、共享停車位，這串“共享+”的名單還在不斷延伸。短短一年多的時間，“共享”以極高的熱度融進中國社會，既改變著中國人的生活方式，也催生著新的商業模式，更新著社會治理的思路與方法。
便利了民眾生活
假設您生活在中國北上廣一線城市，并擁有一部智能手機，那么您能享受的共享生活是這樣的：上下班騎共享單車到達地鐵站包養網VIP，偶遇下雨天借用共享雨傘，周包養網車馬費末逛街手機沒電用共享充電寶，假期租共享汽車出行，過夜享受共享住宿。
以共享單車的火爆為始，共享產品以空前高速融入生活包養妹的方方面面。不要以為這是專屬年輕人的潮流。在北京的街頭，共享單車的使用者覆蓋老中青三代，橫跨白領高管、建筑工人等各類人群。
據不完全統計，目前全國共有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務超過10億人次。
風靡背后，是“共享+”帶來的實在便利。
閑置資源便利共享。廣州的共享雨傘用戶張可說，“我們公司每年都有雨傘購置預算包養軟體，但是大多數傘拿回去就‘躺’在家里了，共享雨傘讓傘的使用流動起來，方便更多人生活。”
服務傾向私人化。北京的王璐是民宿短租的忠實粉絲，她說，“短租的房子一般包養俱樂部都能洗衣、做飯，有客廳等公共活動空間，還能挑選自己喜歡的裝修風格，包養網心得享受當地人的生活樂趣與定制服務。”在她看來，共享堪稱一項偉大發明，極大地豐富著當下的生活方式。
帶火了市場經濟
移動互聯網等技包養網車馬費術的普及和網絡金融的發展，拉動著共享市場的快速增長。而這種新興經濟模式，也頻頻受到資本青睞。
資本新寵共享充電寶在短短40天時間內獲得11筆融資，融資金額約12億元人民幣，介入機構近35家。有的共享項目則是“兵馬未動，糧草先行”。日前共包養網車馬費享雨傘項目“春筍”宣布獲得500萬元天使輪融資，預計將于6月份在北京和上包養網海鋪設首批10萬件產品。
多位投資人表示，許包養甜心網多細分領域仍有未被發掘的閑置資源，如果這些項目具包養app有高頻次、需求普遍的特點，包養網就容易獲得資本的青睞。
“共享”背后的經濟效益亦十分可觀。
據《中國分享經濟發展報告2017》，2016年中國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長10包養網3%；參與包養網單次分享經濟活動的人數超過6億人；分享經濟的提供服務者人數約為6000萬人。報告預測，未來幾年分享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2包養管道020年分享經濟交易規模占GDP比重將達到10%以上。
李克強總理曾表示，共享經濟不僅是包養在做加法，更是在做乘法。“它有效降低了包養網推薦創業創新的門檻，實現了閑置資源的充分利用，形成了新的增長點，為經濟注入更加強勁的動力。”
考驗著社會治理
但共享行業如何規范？創新與風險如何平衡？這些疑問考驗著各方智慧。
共享包養女人充電寶引包養網單次發對個人隱私安全的擔憂；短租平臺出現的毀房事件帶來信任問包養網題包養留言板；共包養留言板享單車的無序停放、騎行安全、單車損壞等也讓企業和用戶頭疼。
以共享單車面臨的難題為例，上海同濟大學經濟與管理學院教授諸大建認為，“包養網VIP無論宏觀層面的城市規劃，還是微觀層面的道路設計、停車擺放，都沒有為大量公共自行車的到來做好準備，政府提供的公共空間資源仍然不足。”
交通運輸部部長李小鵬曾表示：“解決好共享單車發展包養網當中的問題，需要多方面共同努力。首先政府部門要主動作為、超前謀劃、創造條件、加強監管，推動新的事物能夠更好地發展；二是運營企業要遵守城包養行情市的有關規定，遵循市場規則，承擔管理責任，特長期包養別是做好包養故事線下服務，守誠信，提升服務水平；三是使包養俱樂部用者也要增強文明意識、遵守交通法規、遵守社會公德，維護共享單車的運行秩序。”
政府、企業與用戶共同發力，這一思路也適用于更多共享產品，共享經濟呼吁著社會治理的新思路。
國家信息中心分享經濟研究中心主任張新紅指出，新興業態變化快，靠包養審批解決新問題肯定不行。如今供給方和平臺方掌握更多基礎信息包養管道，要從政府監管走向協同監管。
TC:sugarpopular900
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